Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, kamuya ait iki Boğaz köprüsü, sekiz otoyol ve iki çevre otoyolunun işletme haklarının 30 yıl süreyle özel sektöre devredilmesi yönünde karar aldı. Söz konusu karar, ulaştırma altyapısındaki kamu payının işletme hakkı devri yöntemiyle özelleştirilmesi planı kapsamında yürürlüğe girdi.
İhale ve devir süreçlerinin detayları Resmî Gazete’de yayımlanarak kamuoyuna duyuruldu. Özelleştirme kapsamına alınan hatlar arasında İstanbul’daki 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de yer alıyor.
Devredilen güzergâhlar ve otoyol hatları
Karar doğrultusunda işletme hakkı 30 yıllığına devredilecek otoyol ve çevre yolları şu şekilde listelendi:
- Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu
- Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu
- Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu
- Toprakkale-İskenderun Otoyolu
- Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu
- İzmir-Aydın Otoyolu
- İzmir-Çeşme Otoyolu
- Niğde-Mersin-Şanlıurfa bağlantı yolları
- İstanbul 1. Çevre Otoyolu
- İstanbul 2. Çevre Otoyolu
- İhale süreci ve işletme şartları
Süreç, tek bir paket halinde “işletme hakkının devri” yöntemiyle gerçekleştirilecek. İhaleyi kazanan firma veya konsorsiyum, 30 yıl boyunca söz konusu köprü ve otoyolların bakım, onarım ve işletme sorumluluklarını üstlenecek. Sözleşme süresinin dolmasının ardından altyapı tesisleri tekrar kamuya devredilecek.
Hazine ve Maliye Bakanlığı açıklaması
Konuya ilişkin açıklama yapan Türkiye merkezli Hazine ve Maliye Bakanlığı, yürütülen rutin hazırlık çalışmalarının kamu varlıklarının satışını içermediğini, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirildiğini belirtti. Bakanlık, söz konusu modelde önceliğin gelir elde etmek değil; otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ile yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmak olduğunu kaydetti.
Kamuoyundaki hesaplamalara da değinen bakanlık, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği yönündeki iddiaların eksik ve yanıltıcı olduğunu bildirdi. Söz konusu 600 milyon doların kâr değil gelir olduğunu belirten Hazine ve Maliye Bakanlığı, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığını, ayrıca yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinin bulunduğunu ifade etti. Bakanlık, 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak hesap yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığını, altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, finansman maliyetleri ve risklerin birlikte dikkate alındığını vurguladı.
İhale süreci ve işletme şartları
Süreç, tek bir paket halinde “işletme hakkının devri” yöntemiyle gerçekleştirilecek. İhaleyi kazanan firma veya konsorsiyum, 30 yıl boyunca söz konusu köprü ve otoyolların bakım, onarım ve işletme sorumluluklarını üstlenecek. Sözleşme süresinin dolmasının ardından altyapı tesisleri tekrar kamuya devredilecek.
