Nissan Qashqai e-POWER tek depoyla 1300 km yaptı
Japonya merkezli otomotiv şirketi Nissan, yeni nesil SUV modeli Nissan Qashqai e-POWER ile Avustralya’nın Tazmanya adasında bir uzun yol verimlilik testi gerçekleştirdi. Victoria eyaletindeki Geelong kentinden feribotla başlayan ve adanın çevresini yakıt almadan dönmeyi amaçlayan sürüş parkurunda, aracın yakıt tüketimi ve menzil kapasitesi kayıt altına alındı. Başlangıçta 1100 kilometre olarak öngörülen rotanın, ek duraklar ve güzergâh değişiklikleriyle birlikte toplamda 1303 kilometreye ulaştığı açıklandı.
Zorlu ada rotasında 4,5 litrelik ortalama yakıt tüketimi elde edildi
Test sürüşü boyunca araç; Devonport, Tamar Valley, Scottsdale, Pyengana, Bicheno, Triabunna, Huon Valley, Queenstown, Strahan ve Burnie gibi Tazmanya’nın farklı coğrafi bölgelerinden geçti. Kıyı şeritleri, dağ geçitleri ve kırsal yollardan oluşan parkurda, Queenstown çevresindeki eski ralli etapları ile Murchison Highway üzerindeki yoğun yağışlı bölümler de yer aldı. Sürüşün tamamlandığı noktada, 55 litrelik yakıt deposuna sahip aracın yol bilgisayarına 1209,2 kilometre menzil ve 100 kilometrede ortalama 4,5 litrelik tüketim değeri yansıdı. Yakıt tamamen tükenmeden önce kat edilen toplam mesafe ise 1303 kilometre olarak ölçüldü.
Rejeneratif frenleme sistemi yüksek eğimli yollarda bataryayı destekledi
Rotanın en zorlu etaplarından biri olarak kabul edilen Hobart ile Strahan arasındaki virajlı ve yüksek eğimli Batı Sahili yollarında, sistemin geri kazanım yetenekleri devreye girdi. Nissan tarafından geliştirilen e-POWER teknolojisindeki rejeneratif frenleme sistemi, dik inişlerde ortaya çıkan kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek bataryayı şarj etti. Bu mekanik döngünün, değişken hava ve zemin koşullarında aracın genel yakıt verimliliğini desteklediği belirtildi.
Benzinli motor yalnızca elektrik üretimi için görev yapıyor
Nissan, e-POWER sisteminin çalışma prensibinde geleneksel hibritlerden farklı bir mimari kullanıyor. Sistemde yer alan benzinli motor tekerleklere doğrudan güç aktarmazken, yalnızca jeneratör görevi üstlenerek elektrik üretiyor. Tekerleklere ihtiyacı olan gücü tamamen elektrik motoru üzerinden ileten bu yapı, dışarıdan kablolu bir şarj gereksinimi duymadan elektrikli sürüş karakteri sunmayı amaçlıyor. Tazmanya’da gerçekleştirilen bu deneme, söz konusu teknolojinin gerçek yol şartlarındaki uzun menzil performansına dair somut bir veri sağladı.
