İTÜ, THY ve Boeing iş birliğiyle hazırlanan havacılık yakıtı yol haritası duyuruldu
Türkiye, havacılık sektöründe yeşil dönüşümü ve sürdürülebilir büyüme hedeflerini güçlendirecek stratejik bir adımı hayata geçirdi. İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ), Türk Hava Yolları (THY) ve ABD merkezli havacılık şirketi Boeing iş birliğiyle hazırlanan Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) Yol Haritası, T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının himayelerinde, Antalya’da düzenlenen Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı (COP31) kapsamında kamuoyuna açıklandı.
Söz konusu yol haritası, Türkiye’nin havacılıkta “2053 Net Sıfır Emisyon” hedefine katkı sağlamayı, yerli SAF üretim kapasitesini ortaya koymayı ve ülkenin havacılık sektöründeki küresel rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.
Yeşil dönüşümde stratejik adımlar
Türkiye’nin ulaştırma alanındaki iklim hedeflerini değerlendiren T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2053 Net Sıfır Emisyon vizyonu doğrultusunda tüm ulaştırma modlarında yeşil dönüşümün kararlılıkla sürdürüldüğünü belirtti. Havacılıkta yeni nesil uçak teknolojileri, operasyonel verimlilik ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarının önceliklendirildiğini vurgulayan Uraloğlu, SAF kullanımının yaşam döngüsü boyunca sera gazı emisyonlarını azaltmada kritik bir çözümler bütünü sunduğunu ifade etti.
Akademik ve sektörel iş birliği
COP31 bünyesinde açıklanan raporda bilimsel katkının ve kurumlar arası koordinasyonun önemi öne çıktı. İTÜ Rektörü Prof. Dr. Hasan Mandal, üniversitenin sürdürülebilirlik alanındaki akademik birikimini ve COP31 sürecine sunulan bilimsel desteği aktararak, çalışmanın bilimsel bilginin somut çözümlere dönüşmesi açısından büyük değer taşıdığını kaydetti.
2050 beklentileri ve istihdam imkânı
Havacılık sektöründeki gelişmelere bağlı olarak Türkiye’nin yıllık jet yakıtı talebinin 2050 yılına kadar 10 milyon tona ulaşması öngörülüyor. Geleneksel jet yakıtlarına kıyasla yaşam döngüsü boyunca karbon emisyonlarını yüzde 80’e varan oranlarda düşürebilen SAF için raporda iki ana senaryo yer alıyor. İlk senaryo toplam talebin yüzde 50’sinin (yaklaşık 5 milyon ton) yerli SAF ile karşılanmasını hedeflerken, AB düzenlemeleriyle uyumlu ikinci senaryo bu oranı yüzde 70’e (yaklaşık 7 milyon ton) çıkarıyor. Yüzde 50’lik hedef dahi yakıt alanında dışa bağımlılığı önemli ölçüde düşürerek yaklaşık 655 bin kişilik ek istihdam imkânı oluşturma potansiyeli taşıyor.
